最近，忙著(zhù)應付推特、下場(chǎng)回應車(chē)主吐槽FSD系統、繼續為腦機接口和人形機器人搖旗吶喊的馬斯克，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到自家年度AI大會(huì )還沒(méi)開(kāi)，人形機器人的熱度卻被小米搶先占住。

 

8月11日，雷軍2022年度演講在京舉行，在其創(chuàng )業(yè)故事全網(wǎng)刷屏之余，推出的人形機器人——Cyberone也引起廣泛關(guān)注。

 

在人形機器人這個(gè)領(lǐng)域，往前追述已有大幾十年研發(fā)歷史，但從結果來(lái)看，從B端到C端的轉變，仍然長(cháng)路漫漫。對于小米這一人形機器人，從最終的產(chǎn)品應用層面來(lái)看，仍然只能說(shuō)是有著(zhù)初級人類(lèi)形態(tài)的“大玩具”。

 

但就是這樣一個(gè)“大玩具”，卻跟特斯拉一起，攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)，讓相關(guān)概念公司走到了投資人和市場(chǎng)面前。一些布局較早的公司，最近更是頻頻接受一級市場(chǎng)投資人的問(wèn)詢(xún)和一些券商的調研。

 

本文就借小米推出人形機器人這一契機來(lái)聊聊，目前是關(guān)注人形機器人的好時(shí)機嗎？

 

為什么車(chē)企都來(lái)造機器人？

 

 

是不是男人都有一個(gè)汽車(chē)和機器人的夢(mèng)，我們難以考據，但雷軍已然帶著(zhù)他的小米向人形機器人“下手”了，且除了雷軍，不少車(chē)企也入局其中，包括特斯拉、小鵬、蔚來(lái)。

 

大家難免有疑問(wèn)：為什么車(chē)企都來(lái)做人形機器人？

 

對于車(chē)企入場(chǎng)想造機器人這件事，對于技術(shù)不甚了解的用戶(hù)可能并不理解；而忙著(zhù)創(chuàng )業(yè)造車(chē)的雷軍又為什么來(lái)做這件事，很多人也不見(jiàn)得理解。

 

雷軍我們并不陌生，創(chuàng )業(yè)圈常年流傳著(zhù)他的故事，作為老創(chuàng )業(yè)人，中年創(chuàng )建了小米這個(gè)國民品牌，又走得并不十分順利，造車(chē)已然是個(gè)“膽大”的決定，又為何做了機器人。

 

現在正是小米造車(chē)的攻堅期，頗受外界關(guān)注，按理說(shuō)，雷軍應該一門(mén)心思把車(chē)搞起來(lái)，即便想要加速推進(jìn)小米的高端化、加速轉型，押寶人形機器人這個(gè)同樣也是燒錢(qián)大戶(hù)的細分產(chǎn)業(yè)，兩頭布局未免太過(guò)困難。

 

不過(guò)，從雷軍當天的演講和車(chē)企都來(lái)做這件事來(lái)看，大概是因為車(chē)企天然有造機器人的優(yōu)勢。

 

在演講時(shí)，雷軍明確表示，集團自動(dòng)駕駛部門(mén)的很多技術(shù)已經(jīng)應用在CyberOne上，構成了仿生機器人的“大腦”。小米在控制算法、電機、視覺(jué)、人機交互等方面的研發(fā)成果，是Cyberone實(shí)現功能場(chǎng)景的必備要素，而這些也是小米汽車(chē)研發(fā)中要克服的問(wèn)題。

 

在汽車(chē)2024年量產(chǎn)目標還未實(shí)現的情況下，聚焦了大量投資人和用戶(hù)目光的小米，在這個(gè)時(shí)候適時(shí)亮出一些“項目”進(jìn)度，也不失為一個(gè)好選擇。

 

更何況，在這個(gè)任正非都認為未來(lái)三年先活下來(lái)、企業(yè)生存壓力增加的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，小米同樣也需要大眾的信心。

 

8月19日，小米集團發(fā)布2022年上半年未經(jīng)審計的財務(wù)數據，從賬面來(lái)看，上半年公司營(yíng)收、凈利、調整后利潤均出現下滑，業(yè)務(wù)持續承壓。反應到資本面，就是投資人和普通股民心有戚戚、信心不足。

 

所以，聚焦一個(gè)面向未來(lái)的產(chǎn)業(yè)，提振大眾對于公司戰略和未來(lái)方向的信任和信心，是必要之舉，人形機器人就是這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

 

小米布局物聯(lián)網(wǎng)多年，打造智慧家庭是小米生態(tài)鏈的重要目標，人形機器人作為擁有無(wú)限可能的“擬人化”產(chǎn)品，無(wú)疑增加了新的商業(yè)可能。小米下場(chǎng)，不難理解。

 

從雷軍的發(fā)言中也能看出來(lái)，小米對于這一機器人目前并無(wú)量產(chǎn)計劃，可見(jiàn)小米搶占人形機器人市場(chǎng)，秀實(shí)力的意味更多。

 

當然，有目標是一回事，能不能做又是另一回事。

 

對于小米機器人實(shí)際技術(shù)含量的解讀背后，是很多人的質(zhì)疑。不少行業(yè)人士認為，這一機器人的技術(shù)含量遠遠比不上22年前的阿西莫（豐田開(kāi)發(fā)并于2000年推出的仿真機器人，曾經(jīng)是日本先進(jìn)工業(yè)和前沿科技研發(fā)實(shí)力的象征，該項目于2018年停止，并于今年3月“退役”）?，F在的人形機器人市場(chǎng)，從0到1這個(gè)關(guān)鍵一步還遠未解決。

 

走了50年，還要多少年？

 

從概念到入場(chǎng)，機器人之路不好走。雖然三林在標題中說(shuō)“走了50年”，但事實(shí)上，人形機器人的歷史何止五十年。

 

對人形機器人的探索，最早要追溯到1973年日本早稻田大學(xué)的研究，當時(shí)誕生了世界上第一臺人形機器人WABOT-1，而人形機器人的商業(yè)化布局，則可始于本田對人形機器人的布局。

 

1986年，日本本田公司開(kāi)始研發(fā)人形機器人，并陸續推出一系列產(chǎn)品，ASIMO（阿西莫）則是這一系類(lèi)的終結之作，2000年10月問(wèn)世，曾接待過(guò)多國元首。

 

阿西莫的光環(huán)和榮譽(yù)之多，本文囿于篇幅暫不介紹，但毫無(wú)疑問(wèn)，這一機器人的推出無(wú)疑是人形機器人發(fā)展的里程碑，象征著(zhù)日本機器人的最高水平，但囿于造價(jià)昂貴（造價(jià)高達300-400萬(wàn)美元）、無(wú)法量產(chǎn)、商業(yè)化遙遙無(wú)期等原因，如今只能告別。

 

雷軍在發(fā)布會(huì )表示，小米的人形機器人目前單價(jià)高達六、七十萬(wàn)元，難以走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，這也能側面反應出：Cyberone目前能實(shí)現的功能，仍然太過(guò)簡(jiǎn)單。

 

從技術(shù)層面來(lái)看，已經(jīng)走過(guò)數十年的人形機器人賽道，應用要求之高，遠非現在的小米機器人能比。

 

雖然筆者十分期待國內廠(chǎng)商能在人形機器人領(lǐng)域有一個(gè)質(zhì)的飛躍，但事實(shí)上，從過(guò)去二十年間的發(fā)展來(lái)看，機器人可以說(shuō)是堪堪有了一個(gè)模型，所以三林說(shuō)小米發(fā)布的這款機器人，還遠未到及格線(xiàn)，也并非無(wú)腦黑。

 

當然，這并非是小米一家的問(wèn)題?？v觀(guān)整個(gè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到今年走過(guò)幾十年，但仍然很難說(shuō)在應用上有了質(zhì)的飛躍。既然如此困難，為什么還有這么多公司鍥而不舍的在做這件事？

 

無(wú)他，需求使然。

 

在科幻電影中，任誰(shuí)看到一個(gè)能夠能夠代替自己，去做所有不想做事情的機器人時(shí)能不激動(dòng)？

 

哈爾濱工業(yè)大學(xué)機器人研究所所長(cháng)、機器人技術(shù)與系統國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任趙杰曾在接受《證券時(shí)報》的采訪(fǎng)中，以特斯拉即將推出的“擎天柱”機器人為例，介紹了人形機器人的潛力所在：

 

「“擎天柱”人形機器人之所以能引起業(yè)內高度關(guān)注，很大程度是因為它將對全球機器人產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生很大的影響。工業(yè)機器人的發(fā)展以及它未來(lái)的產(chǎn)值是可預測的，人們可以預測全球市場(chǎng)每年有多少百分比的增長(cháng)，但包括人形機器人在內的服務(wù)機器人未來(lái)市場(chǎng)是無(wú)法預測的。如馬斯克所說(shuō)，要讓人形機器人達到跟手機一樣的普及，它的市場(chǎng)份額將難以估量?！?/div>