近日，A股市場(chǎng)智能機器板塊熱度明顯上升。據統計，8月以來(lái)共有45只概念股盤(pán)中股價(jià)創(chuàng )下年內新高。

 

疫情重塑了機器人行業(yè)的格局，加速了行業(yè)發(fā)展，也帶來(lái)了資本的青睞。

 

 

 

這也意味著(zhù)新的挑戰，在后疫情時(shí)代，機器人行業(yè)將走向何方8月9日，在上海報業(yè)集團｜藍鯨財經(jīng)主辦、CIC灼識咨詢(xún)協(xié)辦、中國信息協(xié)會(huì )智慧物流分會(huì )為指導單位的【藍鯨·新財智】創(chuàng )新未來(lái)沙龍之智能倉儲及工業(yè)物流直播峰會(huì )上，斯坦德機器人董事、合伙人王茂林表示：“隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，需求變化，柔性供應鏈尤為重要。比如從工廠(chǎng)端來(lái)看，以前是用工貴，現在是用工難，機器換人是趨勢。”

 

王茂林表示，目前業(yè)內需要更高標準化來(lái)實(shí)現高性?xún)r(jià)比的行業(yè)拓展。只有研發(fā)設計出來(lái)標準化，才能在生產(chǎn)端和交付端去踐行標準化，最終才可以構建出高性?xún)r(jià)比的方案。“接下來(lái)大家可能會(huì )關(guān)注如何根據產(chǎn)品的標準化實(shí)現更高的毛利率、凈利潤，以此實(shí)現正向的現金流。以及增長(cháng)是依靠怎樣的業(yè)務(wù)方向，包括是依靠于場(chǎng)景的延伸、產(chǎn)品線(xiàn)的拓展，還是海外市場(chǎng)增長(cháng)。”

 

機器換人是大勢所趨

 

自從2016年，機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展被寫(xiě)入“十三五”規劃以來(lái)，國務(wù)院、工信部、發(fā)改委等部門(mén)陸續出臺系列政策文件，助力機器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

 

2021年底，工信部等國家四部門(mén)發(fā)布了《智能制造試點(diǎn)示范行動(dòng)實(shí)施方案》，提出：到2025年，要建設一批技術(shù)水平高、示范作用顯著(zhù)的智能制造示范工廠(chǎng)，培育若干智能制造先行區，打造一批智能制造優(yōu)秀場(chǎng)景，探索形成具有行業(yè)區域特色的智能轉型升級路徑。

 

其中，智能機器人被看作是制造業(yè)轉型升級的重要抓手之一。同時(shí)，國家大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用等相關(guān)高新產(chǎn)業(yè)，加快了機器人的多行業(yè)領(lǐng)域落地步伐。

 

根據國家統計局數據顯示，2021年全年實(shí)現工業(yè)機器人產(chǎn)量366044臺，同比增長(cháng)44.9%，創(chuàng )歷史新紀錄。

 

也有數據指出，2025年，預計國內工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入年均增速能超過(guò)20%。

 

斯坦德機器人董事、合伙人王茂林表示，隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，需求變化，柔性供應鏈尤為重要。比如從工廠(chǎng)端來(lái)看，以前是用工貴，現在是用工難，機器換人是趨勢，即機器人替代工人作為，這可分為兩層含義，一方面是硬件的機器換人，第二方面是軟件的智能化。再細化分類(lèi)，硬件機器換人也可以分成兩個(gè)細分維度，一是工藝機器人，二是物流機器人。

 

“從供給端的角度分析，未來(lái)主流趨勢是小批量、多批次；70%客戶(hù)希望在1周完成高效部署；80%客戶(hù)需要靈活敏捷的物流路徑，這意味著(zhù)柔性物流替代剛性自動(dòng)化設備成為必然趨勢。”王茂林認為。

 

王茂林表示，在當下經(jīng)濟環(huán)境和競爭態(tài)勢下，機器人行業(yè)將經(jīng)歷進(jìn)一步的跑馬圈地和洗牌，部分中小廠(chǎng)商將消亡，同時(shí)進(jìn)一步提高頭部廠(chǎng)商的集中度。

 

具備AI算法技術(shù)的廠(chǎng)商更具優(yōu)勢

 

疫情之后，各行各業(yè)均開(kāi)啟柔性供應鏈變革。斯坦德機器人則是扎根在工業(yè)物流領(lǐng)域，提供穩定可靠的移動(dòng)機器人產(chǎn)品，為各行業(yè)提供柔性供應鏈解決方案。

 

王茂林介紹，斯坦德目前主打的機器人為SLAM導航AMR，相對于第一代磁導航AGV和第二代二維碼/紋理導航AGV，SLAM導航AMR真正通過(guò)智能傳感器收集周?chē)沫h(huán)境實(shí)現感知和認智，可以實(shí)現在人機協(xié)同的環(huán)境下實(shí)現大規模和這種交互性的應用。第二代二維碼/紋理導航AGV受限于環(huán)境智能化能力，只能應用在無(wú)人的環(huán)境和場(chǎng)景，但在實(shí)際應用中，可能倉儲的部分環(huán)節能夠實(shí)現無(wú)人化，但是工業(yè)生產(chǎn)中還沒(méi)有完全無(wú)人的智能工廠(chǎng)。因此我們的判斷是，未來(lái)工業(yè)機器人的終極形態(tài)一定是AMR移動(dòng)機器人，可以實(shí)現基于多傳感器融合的一個(gè)實(shí)時(shí)掃描，定位，并且基于高性能的激光雷達實(shí)現高效率的自動(dòng)上下料和柔性物流的搬運。

 

但是在整體趨勢之下，亦有痛點(diǎn)急需解決。在王茂林看來(lái)，技術(shù)上的精度、場(chǎng)景適應性、標準建設還有很多需要進(jìn)步的空間。

 

王茂林表示，現在行業(yè)內大部分宣稱(chēng)能夠達到+-五毫米的定位精度，實(shí)際上90%是達不到的。甚至有些宣稱(chēng)可以適應多變的環(huán)境，但實(shí)際上大部分只能適應20%-30變化量，在工廠(chǎng)環(huán)節的話(huà)，很多場(chǎng)景變化的比率已經(jīng)超過(guò)了50%?？傮w而言，行業(yè)還需要時(shí)間的沉淀和技術(shù)算法的打磨。

 

同時(shí)，未來(lái)機器人的終極競爭將在機器人的核心軟件中產(chǎn)生，具備AI算法技術(shù)的廠(chǎng)商更具優(yōu)勢。

 

“隨著(zhù)應用的進(jìn)一步拓展，軟件系統的功能重要度將被凸顯，這包括機器人之間的設備互聯(lián)互通、集群高度、交通規劃等，這也可能是未來(lái)廠(chǎng)家拉開(kāi)競爭差距的重要價(jià)值點(diǎn)。即一個(gè)客戶(hù)需要的是一套解決方案，而不是一臺機器人。未來(lái)一定會(huì )產(chǎn)生以軟件定義硬件，最終軟件定義解決方案的一個(gè)核心，機器人可以通過(guò)統一的平臺軟件和迭代進(jìn)行版本升級，產(chǎn)品交付速度、迭代周期明顯更快，進(jìn)而豐富應用場(chǎng)景，賦能千行百業(yè)。斯坦德做的事情就是以一套機器人的底層的平臺，加上N個(gè)移動(dòng)機器人的產(chǎn)品平臺和行業(yè)的解決方案，最終為客戶(hù)構建無(wú)限的移動(dòng)機器人的解決方案。”王茂林稱(chēng)。