作為僅次于富士康的全球第二大代工巨頭，比亞迪不可避免的在重復著(zhù)富士康的老路，這一次，比亞迪創(chuàng )始人王傳福終于下定決心，要用“機器人替代人工”了。
前段時(shí)間比亞迪爆出消息，打算購入多達9000臺工業(yè)機器人用于汽車(chē)和電池制造。那么，一向與郭臺銘并不“親密”的王傳福，為何會(huì )加速比亞迪走上了富士康的“自動(dòng)化之路”呢？
一、富士康工廠(chǎng)，去掉“人為”因素
流水線(xiàn)上的工人，基本都干著(zhù)簡(jiǎn)單重復的工作，在這種看長(cháng)時(shí)間的枯燥環(huán)境中，難免會(huì )有部分工人的心理防線(xiàn)被突破。在2010年數起悲劇發(fā)生后，富士康將員工基本工資提升了160%，從900漲至近2000元。但這樣一來(lái)，員工的心情舒暢了，富士康的股東們不開(kāi)心了。比如在2018年，富士康員工全年薪資高達200億，比凈利潤還高出31億。
于是，富士康創(chuàng )始人郭臺銘痛下決心，斥資千億，開(kāi)啟了“百萬(wàn)機器換人”的計劃。
富士康工廠(chǎng)內簡(jiǎn)單重復的工作開(kāi)始被工業(yè)機器人所取代，郭臺銘甚至要求各地工廠(chǎng)停止招工，倒逼他們加快建設自動(dòng)化流水線(xiàn)的進(jìn)度。富士康這么做的目的，無(wú)非就是提質(zhì)、增效、降本和減存。那么，這些目標后來(lái)都達到了么？
在富士康SMT生產(chǎn)車(chē)間里，生產(chǎn)設備透明可視，整個(gè)制造過(guò)程根據大數據分析，實(shí)時(shí)做出智能決策。人均產(chǎn)量提升了20%，并且良品率提升了30%，庫存降低33%。提質(zhì)、增效目標實(shí)現。另外，富士康配備的隧道式冷卻設計和收納式混通腔結構，達到世界級POE電源使用效率標準，使其能耗成本降低了20%。
更加可觀(guān)的益處是人工成本的降低。
工業(yè)機器人一般只是在購買(mǎi)的時(shí)候進(jìn)行一次性投入，而后至少5年時(shí)間只需花費一部分維修保養成本即可。創(chuàng )造同等效益的情況下，工業(yè)機器人的成本僅為人工的一半不到。
可以說(shuō)，用機器替代人工，成了富士康這幾年在“世界500強”排名不斷攀升的源動(dòng)力。
二、機器+人=機器人
其實(shí)，用機器替代人工不只有富士康，近些年華為、小米、吉利、格力等諸多科技、制造業(yè)巨頭均掀起了“無(wú)人工廠(chǎng)”的潮流，取代人工已然成為一種趨勢。
如今，成功入圍“世界500強”的比亞迪顯然也在加緊布局。
其一、成本壓力增大
王傳福曾說(shuō)：“機器+人=機器人，而且會(huì )比機器人更便宜。”
當時(shí)王傳福是這么算的，一個(gè)工業(yè)機器人進(jìn)口價(jià)格需要20萬(wàn)美元，按60個(gè)月折舊算，相當于1個(gè)月折舊2萬(wàn)元人民幣。但是一個(gè)月2萬(wàn)元可以招聘十幾個(gè)工人，難道抵不上一個(gè)機械手臂嗎？
因此，在早些年比亞迪工廠(chǎng)一直都是采取“人海戰術(shù)”，將部分自動(dòng)化設備換成人。這在10年前，甚至6、7年前自然是可行的，但是，現在招聘成本已然比之前增加了4倍以上。
因此，當中國人口紅利減少之后，巨大的人工成本成為擁有近30萬(wàn)員工的比亞迪工廠(chǎng)的最大負擔。
其二、產(chǎn)業(yè)競爭需要
產(chǎn)能?chē)乐夭蛔闶强焖侔l(fā)展中的企業(yè)的一大軟肋，比亞迪更是如此。
而貿然增加生產(chǎn)線(xiàn)和生產(chǎn)人員，需要龐大的持續投入，有很多不確定性。建設自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)則能夠讓工廠(chǎng)24小時(shí)高效率運轉，產(chǎn)能預計提升20%以上，且十分可控。
另外，定制化、小批量、即時(shí)性已經(jīng)成為當代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的基本特征，人工生產(chǎn)顯然在對接這些特征時(shí)倍感吃力，工業(yè)機器人則能輕松勝任。
比亞迪想要改變目前“大而不強”的現狀，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，就必須改變工廠(chǎng)的運轉模式。
將簡(jiǎn)單重復的工作交給機器人，省時(shí)省事，讓管理者不再煩心。
面對工廠(chǎng)自動(dòng)化的趨勢，比亞迪也已經(jīng)在行動(dòng)了。打造“機器人工廠(chǎng)”需要經(jīng)歷哪些步驟呢？
1、確定路徑
比亞迪想要將主要依靠人力的生產(chǎn)線(xiàn)，轉變?yōu)楣I(yè)機器人的自動(dòng)化操作，需要先從部分工位開(kāi)始更換調試，再到整個(gè)車(chē)間的脫胎換骨，然后擴大到整個(gè)工廠(chǎng)。
如果比亞迪需要建立新工廠(chǎng)，可以直接按照自動(dòng)化工廠(chǎng)的模式建設。比亞迪新能源汽車(chē)生產(chǎn)中的機加、裝配、繞線(xiàn)、搬運等環(huán)節會(huì )成為工業(yè)機器人最容易取代的部分。
2、尋找合適的產(chǎn)品
比亞迪制造新能源汽車(chē)主要用到>20kg6-axis的工業(yè)機器人，而這類(lèi)機器人目前主要被國際上的庫卡、abb、安川、fanuc“四大家族”壟斷。但受疫情、原材料上漲等因素影響，其出貨時(shí)間、價(jià)格等方面劣勢盡顯。
這也給了國內的埃斯頓、埃夫特、匯川、新時(shí)達等工業(yè)機器人廠(chǎng)商提供了機會(huì )，比亞迪未來(lái)可能與這些廠(chǎng)商在>20kg6-axis機器人和大負載scara機器人等方面廣泛合作。
3、與集成商合作
集成商的主要任務(wù)就是提供將工業(yè)機器人整合進(jìn)工廠(chǎng)的解決方案。目前國內的市場(chǎng)主要被ABB、庫卡、發(fā)那科、那智不二越及川崎等國際品牌占據。
不過(guò)諸如江蘇北人、利訊達、思爾特等一批國內工業(yè)機器人集成商正在奮起直追，比亞迪不排除和他們合作的可能性。
四、結語(yǔ)
關(guān)于比亞迪的工廠(chǎng)生產(chǎn)
自動(dòng)化，同是廣東制造業(yè)巨頭的格力董事長(cháng)董明珠給予肯定說(shuō)：“面對這種情況，我們不要恐慌，相反應該驕傲，要加大力度培養人才來(lái)控制這些機器。”
的確，“人海戰術(shù)”已經(jīng)不符合時(shí)代潮流，晉級至“世界500強”的比亞迪也無(wú)法通過(guò)堆人工成為世界一流。但同時(shí)，機器替代人工，不代表淘汰人工。未來(lái)的時(shí)代，我們需要更多的是會(huì )“鼓搗”機器的工程師們。
